总体方案介绍:

实施智慧公交建设，解决“市民出行难”问题，实现公交信息多维感知体验，构建“数据采集+实时发布+市民感知”立体互动的公共交通服务体系，优化市民出行，从源头上引导都市的交通流量和节能减排。

公交实时信息感知与发布系统总体上包含智能公交后台监控系统、车载终端以及节能型公交电子站牌三部分。系统采用太阳能发电提供能源，低功耗嵌入式系统作为智能控制核心，结合北斗/GPS、地理信息系统技术(GIS-T)以及智能传感技术(有源RFID)，通过稳定的通讯方式(光纤传输+GPRS无线传输技术+短距离无线通信（Zigbee）技术)，对传统的立杆式站牌进行智能化改造，实现公交车到站预报，动态显示所有停靠该站点的公交线路到站信息，为候车乘客提供实时准确的公交出行资讯服务。

产品特点:

显示直观: 改造现有站牌面板,在站名附近安装高亮度LED发光管,实时指示距离本站最近的公交车所在站点位置。

信息准确: 短距离无线通信辅助GPS定位, 解决通信设计中覆盖不全面、实时性差、通信开路单一等问题，确保信息完整准确。

低耗节能: 采用太阳能和电池分时结合的方式供电，保证七天连续光照度低于充电阈值情况下系统可靠运行，平均功耗在1.5W，满负荷1.5度电/月。

多屏联动: 与公交调度、IPTV、社区公告、便民服务等相关信息进行联动，通过互联网、移动终端、电视等多途径发布公交信息。

安全可靠: 从硬件设计、数据读取、数据传输、状态监控等方面保证系统设备、数据存储及传输的安全性，充分考虑立杆负载、风载以及安装牢靠性。

示范应用:

2012年起，系统在杨浦区新江湾城1201路、浦东新区连接陆家嘴至张江高科园区的798路、961路等优质公交线路展开示范应用。示范期间，系统运行稳定，为市民出行提供了便捷有效的服务，受到了众多社区居民和乘客的支持与好评。目前，本方案正积极向上海全市范围推广。

媒体报道:

示范应用在文汇、新民、解放等十多年主流平面媒体和网站竞相报道，并在东方电视台星尚频道、看东方等栏目作了专题报道，反响良好。

平面媒体报道：

微博报道：

电视报道：

网络媒体报道：

节能型公交电子站牌

站牌介绍:

节能型公交电子站牌通过在传统的立杆式站牌内放置低功耗控制系统、在旗牌的上方安装太阳能供电系统的方案，对现有的公交站牌实施智能化改造。通过系统集成与对接，实现公交车动态信息的采集与发布。准确显示公交在运车辆的实时到站信息，为候车乘客提供车辆到站预报。

系统采用太阳能和电池分时结合的方式供电，保证七天连续光照度低于充电阈值情况下系统可靠运行，供电电子站牌平均功耗1.5W，满负荷工作为1.5度电/月。

站牌信息采用印刷文字与高亮度LED发光管相结合的形式，公交线路信息、首末班车时间及途经站站名事先印刷在电子站牌面板上，每个站名附近安装一个LED发光管。通过点亮LED发光管来告知候车的乘客最近公交车的位置。

本电子站牌的候车信息牌车辆实时位置信息发布方案已被列入上海市地方标准——《公共汽（电）车实时信息服务实时信息发布基本要求》的“站点图形信息规范”中。

专利著作权:

成果类型	成果名称
专利	电子站牌系统方案
专利	电子站牌硬件的 LED 显示
专利	电子站牌到站检测方法
专利
软件著作权	节能型公交电子站牌后台监控系统V1.0
软件著作权	电子站牌终端软件V1.0

设备参数:

控制板性能
工作电压	6~20V
峰值电流	200mA
外形尺寸	105x160x20mm
工作温度	-20~60°C
Zigbee性能
无线频率：	2400  2.4G ISM频段
无线速率：	250K
串口速率：	波特率1200-115200可设置
信道模式：	16信道（间隔5M），可指定或自动选择最佳信道
信道检测：	CSMA/CA
发射功率：	3dbm
接收灵敏度：	-92dbm
GPRS性能
频段：	GSM900/DCS1800
发射功率：	GSM900：Class4 (2W)
	DCS1800：Class1 (1W)
GPRS特性：	GPRS multi-slot class 12 (默认)
	GPRS multi-slot class 1~12 (可配置)
	GPRS mobile station class B
太阳能供电系统性能
电池板类型：	多晶硅层压电池板
电池板规格：	35W/18V
电池板尺寸：	530x510x30mm
电池：	12V /18AH免维护蓄电池
控制器：	IP65防水型控制器
站点指示牌
材料：	3mm亚克力板

智能公交后台监控系统

后台系统介绍:

智能公交后台监控系统对公交线路的车辆信息（包括进出站信息、始发站、终点站、GPS实时定位信息等）进行相应的定位和数据采集，通过与车载智能终端的即时通信，接收终端按程序设定的定时、定距采集模式上传的时间、位置、速度等参数，自动测算到达前方各公交站点的距离(站数)，实现对公交车辆的动态信息监控和定位跟踪，并将计算结果实时发布到公交电子站牌。同时，系统定时采集站牌设备、电池的电压、电流及温度数据并监控，实现异常报警，保障公交信息发布的动态、实时、准确、完整。

系统特点:

CPS技术在智慧交通中的应用与集成创新：基于面向信息-物理融合系统（CPS系统）的动态协同调度技术、多网络融合与通信技术、信息融合、处理与交互技术，实现大规模动态开放、非确定环境下的公共交通可预测性、可控性、可靠性管理。

海量并发链接处理模型设计与应用：系统选取高效的IOCP完成端口模型，避免了大量用户并发时原有模型采用的方式，极大提高了程序的并行处理能力。

基于内存数据库技术的公交实时数据存储框架：引入内存数据库技术并对其体系结构和关键技术（如SQL语法解析、多线程并发和数据转存策略等）进行改进，提高实时数据的并行处理能力和系统的稳定性。

模块一特点:

线路监控

公交车辆实时追踪

终端设备失连报警

电池状态监控

模块二特点:

车辆实时位置查询

车辆实时报站查询

电池实时状态查询

模块三特点:

设备基本信息管理

管理对象关联管理

用户权限管理

咨询电话：18901778518/13764103621
固定电话：20295157/20295096